车后迈入微利时代 途虎“正品自营”策略或成突破口

2016-05-27 13:35:27 来源:

 

 

 

巍峨大厦的构筑,往往要从其根基建设开始。

这句话用于中国的汽车后市场,似乎尤为合适——对比美国成熟汽车产业链,后市场部分占据40-50%份额相比,中国的汽车后市场仍以10%的比例占据着整个汽车产业链的较低部分。

汽车后市场规模之大,确实令人心动。相关数据显示,今年汽车后市场规模已达到近8000亿元,同比2014年增长30%,而到2018年,这个数字有望突破万亿大关。

在这一背景下,途虎养车等自营电商平台逐渐崛起。

 

微利时代来临

不过,巨大的份额也预示着残酷的竞争。2015年是被称为“资本寒冬”的一年,经历了2014年汽车后市场项目——如上门保养、低价洗车高歌猛进式的补贴烧钱,整个汽车后市场反倒因为资本而受到伤害,渐渐归于沉寂——

20151024日,上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”宣布关闭上门洗车业务。这也是续e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后,又一家在洗车领域受挫的O2O公司。

而在2015年年底,曾被业内寄予厚望的博湃养车宣布倒闭,也昭示着车后上门模式的终结。

当“烧钱”无效成为车后共识时,业内猛然发现“滴滴”模式无法单纯复制到汽车后市场。在这一背景下,业界亟待挖掘下一个真正适合汽车后市场的商业模式。

不过,比未来的“蛋糕”更迫切的现实是,汽车后市场行业的日子将逐渐变得越来越“艰难”——根据前瞻研究院近期发布《2016-2021年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,随着市场竞争的越来越激烈,以及营销市场的不断规范,汽车后市场行业暴利时期已经过去,随之而来的是进入了一个微利时代。

过去,纯利润高达30%-40%,甚至更多,现在的企业普遍利润也只有15-20%,而有些局部市场的个别产品,利润竟然只有5%-10%

不过,报告仍然肯定了车后市场的前景——2016-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2020年,汽车后市场的规模将达到1.435万亿。

 

亟待解决的“信任”痛点

我们不妨以汽车后市场电商行业为例,来分析“微利时代”的竞争格局与产业方向。

据易观智库的数据显示,2015年汽车后市场电商行业的投融资热潮持续升温,公开可查的关于汽车后市场电商的投融资超过100起,并且有近一半投融资在1000-5000万人民币,有超三成的投融资不到1000万人民币,无论在数量还是在规模上都远超2014年。

其中超过5000万人民币的汽车后市场电商投融资项目中有31.8%为上门服务、22.7%为导流平台、18.2%为维修保养服务电商、还有13.6%为汽配用品B2B电商。

当前单笔最大金额融资为,20156月途虎养车网获得的来自愉悦资本、远东国际、汇勤、海通、君联资本、启明投资的C轮近1亿美元融资。

业内人士表示,维修保养服务电商自营型优势在于对于整个汽车后市场配件供应链的优化以及对维修保养O2O高效的转化。

不过有调研显示,目前消费者对汽车后市场行业仍有着不少疑虑,涵盖了产品质量、产品服务、产品时效性等多个层面。也就是说,消费者对电商平台能否提供正品、服务质量如何、下单后产品多久能够到达并安装等问题较为关切。

简而言之,“信任”仍是消费者在汽车后市场领域的最大痛点。

易观智库也认为,自营电商模式对于线下服务的控制能力较弱,未来夯实平台实力,提高品牌对线下服务商的影响力应是重点。

 

布局全产业链渐成共识

微利如斯,痛点如斯,但庞大的规模依旧驱使车后精英们奋步向前,谁都希望站上大厦之巅,傲视群雄。

政府方面提出的供给侧改革,或许为精英们提供了方向,自2015年底至2016年初,线上线下深度融合、“互联网+”进入传统行业的现象愈发明显。

201512月,制造企业中的实力派万丰奥威,与前面我们提到的途虎养车联合成立合资公司,注册资本1亿元人民币。据悉,这家合资公司的产品将于近日上市。

据人民网报道,万丰奥威作为全球钢轮毂巨头,在底盘、车身系零件领域的上游合作资源上具有很强的实力,且占据着三项行业冠军:铝轮全球第一,环保涂覆中国第一,镁合金新材料全球第一,其收购的镁瑞丁在北美拥有65%的市场份额。而途虎养车则是目前国内最热门的汽车后市场B2C电商平台,拥有22个仓储物流中心和300多个城市10,000多家合作门店。

20161月,百年国际品牌3M 跨足机油领域,并选择了在途虎进行独家首发,这是国内首次有厂商向电商平台进行机油产品授权,也是行业对途虎资质和影响力的一次重要肯定。

20163月,安徽省最大的汽车经销商集团宣布牵手途虎进行战略合作,内容涵盖资本、保险和金融业务上的深度合作,也包括新型线下服务合作形式“途虎-亚夏工场店”的推出,以及汽修技术培训学院、途虎呼叫中心落地等。

这一合作被视为传统经销商积极寻求战略转型的重要信号。证券时报点评认为,与途虎的合作,是亚夏积极拥抱互联网,从一家重资产的汽车经销商,逐渐转型成“小而美”的汽车综合服务商的重要尝试。

这些合作案例,或许能够让我们窥得一丝车后行业的发展趋势,即线上线下积极互相拥抱,共同布局车后全产业链成为共识。

 

途虎“正品自营”理念或成重要突围方向

或许,优化供应链效率,规范服务标准体系,正是解决消费者“信任”痛点的不二法门。

也正是基于这一考量下,途虎养车坚持多年的“正品自营”理念,正逐渐发挥规模效应。据了解,目前途虎已在全国17大城市建立22个仓库,并拥有自有车队及全国物流,同时配合全国10000家线下合作门店,为消费者保障最优质的汽车后市场O2O服务。

据介绍,途虎目前坐拥多项品牌授权,采购的产品均经过正规渠道进入途虎养车的仓库,然后进行入库检测,并按照产品类型进行专业的分类储存。

而在仓库中,途虎养车的工作人员会根据每个订单的需求,夜以继日地为消费者分装。整个仓储系统和分装团队都是只属于途虎养车,讲究精确、专业、高效。

为了保证顾客能有最佳的用户体验,物流将货物送到门店时,还需要经过门店的再次检查,在不拆箱的情况下,对货品型号进行确认。分装后,配件被装上途虎养车物流车队,分发到每一个消费者预约的安装门店。

整个服务流程中,途虎养车从进货源头,到仓储过程,物流体系,再到最后的门店保养&维修,都必须经过层层把关,严格把控。

从目前市场情况来看,途虎仅轮胎一个品类,就已经达到单月销售近1.3亿。这或许为汽车后市场自去年倒闭潮以来,整体较为低迷的环境注入一剂信心强心针。从途虎的案例来看,消费者仍然信任那些质量把控严格、定位精准、服务到位的品牌。

而这,或许也是2016汽车后市场的重要突破口。

 

 

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